荒尾市議会 2022-12-16 2022-12-16 令和４年第６回定例会（４日目） 本文
その結果も踏まえ、一人一人の生活スタイルに適した公共交通の使い方の提案や利用しやすい公共交通網とすることが、免許返納の後押しにつながるものと考えております。 次に、高齢者の事故防止対策では、加齢に伴う身体機能の変化や高齢者特有の交通事故の実態について分かりやすい広報に努めることや、高齢運転者標識への理解も深めていくことにしております。
その結果も踏まえ、一人一人の生活スタイルに適した公共交通の使い方の提案や利用しやすい公共交通網とすることが、免許返納の後押しにつながるものと考えております。 次に、高齢者の事故防止対策では、加齢に伴う身体機能の変化や高齢者特有の交通事故の実態について分かりやすい広報に努めることや、高齢運転者標識への理解も深めていくことにしております。
荒尾市地域公共交通網形成計画では、２０１８年４月の１７％から５年後の来年３月に向けて自動車運転免許の自主返納意向が高くなる６５歳以上の高齢者の利便性に関する満足度を倍増するとされています。しかし、現在のような長時間の待ち時間が改善されなければ、とても満足できないのではないでしょうか。 そこで質問をします。最初に、現在の運行時間帯ごとの待ち時間の現状はどうなっているのでしょうか。
産業を誘致や振興させるためには、まず、広い用地の確保、観光地や用地までの幅の広い道路や、誘致のための高速交通網を事前に備える必要もあります。 ２つ目は、経済的活力を支える工業、商業、農業、林業、漁業の整備・充実に応えられる都市計画マスタープランの役割をどう捉えているのかお尋ねします。
このため、令和２年３月に策定した第２期水俣市地域公共交通網形成計画に基づき、本年１月４日にみなくるバス及び乗合タクシーの路線の見直しを実施しました。また、令和４年度予算ではオンデマンド乗合タクシー実証事業の経費を計上しており、便利で効率的な公共交通網の確立につなげていきたいと考えております。
もう１点、この24年間で渋滞の緩和には至っていないものの、道路交通網や産業構造の未来予測は当時の予測と変化しています。計画で構想道路として新たに加わった有明海沿岸連絡道路の動向やＴＳＭＣ進出による熊本新港の機能強化検討も実施される予定ですが、有明海沿岸道路（Ⅱ期）に期待する役割や機能が今後変化してくるのではないでしょうか。
本当、この資料を見たときに、長い将来、この熊本市の中心を走る大事な交通網として、公益性も当然ありますし、しかし経営を見ていくと上下分離もどうだろうって考えるし、また完全に民営化して将来的にもっと発展的に熊本市全域を網羅できるような利益も上げてというのも、ひとつあるし、やはりすごいこの議論は密にやっていかないといけないと感じましたので、今日話させていただきました。 何とぞよろしくお願いします。
まず、みなくるバスの利便性向上につきましては、第２期水俣市地域公共交通網形成計画に基づき、新庁舎建設完成に合わせた運行ルートの改善や、市役所庁舎への乗り継ぎ拠点整備などの複合的な取り組みを進めているところです。
第２期水俣市地域公共交通網形成計画図について、令和２年３月に、検討事項や実施目標が策定されており、乗合タクシーの一部電話予約型への移行や、みなくるバス無償化への取り組みなどが実施されているが、第１期計画との変更事項はあるのかとの御質問にお答えします。
このようなことから、本市においては既存の公共交通網を補完し、配車アプリを活用した相乗りで運賃を割安に利用できる新たなコミュニティ交通について、昨年度社会実験に向けた検討を行っていたところでございます。 しかしながら、新型コロナウイルス感染症の影響により社会実験の実施時期については見合わせているところでございまして、今後状況を見ながら再度検討を進めてまいりたいと考えております。
しかし、時代とともに週休２日制が取られるようになり、交通網の発達、娯楽施設の充実等の社会環境の変化により、子供会の存在意義が薄れたのかもしれません。現在、子供会は減少しております。これは、任意性が前面に出過ぎて、役を担うことが負担になり、参加しなくてもいいのではないかとの思いが強くなったことの結果と思います。
熊本地域公共交通網形成計画の見直しについて御説明いたします。 まず、見直しの趣旨等ですが、本年度は本計画の策定から５年が経過する中間年度に当たりますことから、この間の社会情勢の変化でございましたり、法改正の趣旨等を反映し、計画を改定するものでございます。 なお、本計画の位置づけや計画前期に実施した事業については、２、３に記載のとおりでございます。
熊本地域公共交通網形成計画の見直しについて御説明いたします。 まず、見直しの趣旨等ですが、本年度は本計画の策定から５年が経過する中間年度に当たりますことから、この間の社会情勢の変化でございましたり、法改正の趣旨等を反映し、計画を改定するものでございます。 なお、本計画の位置づけや計画前期に実施した事業については、２、３に記載のとおりでございます。
おもやいタクシーは、地域公共交通利用者数の減少や市財政負担の増大、市民の公共交通ニーズへの多様化等への対応として、平成３０年３月に策定いたしました荒尾市地域公共交通網形成計画に定めております持続可能で利便性の高い公共交通網の構築の実現に向けて、過去２回の実証実験を経て、昨年１０月１日に環境に優しく災害時にも利用できる電気自動車２台を利用して、本格導入に至ったものでございます。
大きい２番、地域公共交通網について。 ①、第２期水俣市地域公共交通網形成計画に基づき、どのように改善し、新たな取り組みはどのようになっているのかお尋ねします。 ②、地域公共交通を維持するために、水俣市が負担する地方バス路線維持費補助金の推移はどのようになっているのかお尋ねします。 ③、新型コロナウイルスワクチン接種に向けて、公共交通網の活用をどのように考えているかお尋ねします。
このような中、本市では昨年12月に、まちなか駐車場適正化計画も策定され、今後、熊本地域公共交通網形成計画の改定やＭａａＳの検討を進めることと承知しておりますが、ＭａａＳの実現のためには、地方自治体や企業、交通事業者など、様々なプレイヤーとの連携が必須であります。また、交通機関のリアルタイム運行情報や時刻表情報、駅や停留所の位置情報など、データのオープン化も非常に重要となります。
このような中、本市では昨年12月に、まちなか駐車場適正化計画も策定され、今後、熊本地域公共交通網形成計画の改定やＭａａＳの検討を進めることと承知しておりますが、ＭａａＳの実現のためには、地方自治体や企業、交通事業者など、様々なプレイヤーとの連携が必須であります。また、交通機関のリアルタイム運行情報や時刻表情報、駅や停留所の位置情報など、データのオープン化も非常に重要となります。
民間の地鉄路線を環状線にして利便性を向上させ、また一方では廃止されたＪＲ線を第三セクター方式で低床電車を導入し、路面電車やバスによる公共交通網はまちづくりとともに成功しており、見学者が絶えない状況です。 そこでお尋ねいたします。熊本市民病院は自治体病院として、また総合病院として、これまで障がい者の人たちにとって大きな頼りとされてきました。
民間の地鉄路線を環状線にして利便性を向上させ、また一方では廃止されたＪＲ線を第三セクター方式で低床電車を導入し、路面電車やバスによる公共交通網はまちづくりとともに成功しており、見学者が絶えない状況です。 そこでお尋ねいたします。熊本市民病院は自治体病院として、また総合病院として、これまで障がい者の人たちにとって大きな頼りとされてきました。
17 市長の答弁…………………………………………………………………………………………… 18 休憩・開議………………………………………………………………………………………………… 19 ○桑原一知君の質問…………………………………………………………………………………… 19 １ スポーツを活かしたまちづくりについて………………………………………………… 19 ２ 地域公共交通網
◎総務部長（髙島圭二君） 今回の見直しにつきましては、令和２年10月の合志市地域公共交通網形成計画に基づいたものになりますが、主に三つの課題がございました。１点目は路線バスやコミュニティバスの重複路線の効率化と競合化の解消になります。２点目はコミュニティバスの乗り継ぎダイヤの見直しと遅延解消になります。